据介绍，洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线重点控制性工程，距上游洞庭湖公路桥约4.2km，距下游莲花塘水文站约2.2km。设计中的洞庭湖特大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一，一是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥;二是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;三是世界首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，然后安装合龙钢桁梁的施工方案;四是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。隋国庆就工程建设前期施工准备中的码头及锚地搬迁、用地许可办理、大桥岳阳岸占用绿化带等问题提出了具体的协调意见。