从长沙三汊矶大桥经过的司机朋友，往往为高达100.8米的主塔所折服，正在建设中的第二座洞庭湖大桥主塔，比三汊矶大桥主塔两倍还高。1月1日，洞庭湖大桥全面完成桩基、承台和锚碇施工，从1月2日开始，中交路桥建设有限公司与湖南路桥集团等施工单位将用整整一年时间，集中建设第二座洞庭湖大桥主塔——杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥主桥墩。湖南省交通规划勘察设计院副主任工程师崔剑峰透露，岳阳洞庭湖大桥为目前世界第七、国内第三大跨径桥梁，世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。计划2015年完成两大主桥墩施工，2017年全面竣工通车。

跨径1480米，世界第七国内第三

“这座洞庭湖大桥为东西向双塔桥梁，靠岳阳方向桥塔高203米，靠君山方向桥塔高206米，两桥塔比三汊矶大桥桥塔两倍还高。”崔剑峰介绍，这是一座巨大的索塔桥，桥塔造型整体采用“潇湘琴韵”方案，设计灵感来源于岳阳楼和排箫。

湖南省临湘至岳阳高速公路是杭瑞高速公路境内的重要组成部分，也是湖南省“七纵九横”高速公路网中第一横的起点段。岳阳洞庭湖大桥是临湘至岳阳高速公路全线的控制性工程。

杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为湖南第二座洞庭湖大桥，主桥为双向6车道，桥面宽度35.4米。崔剑峰介绍，洞庭湖大桥跨径由3跨连续刚构桥、双塔双跨钢桁梁悬索桥和连续梁组合而成，全长2390.18米，主跨1480米，总投资37亿元，为目前世界第七、国内第三大跨径桥梁，世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。

两根大主缆承重数万吨

“洞庭湖大桥两大主缆跨2431米，除主跨1480米外，东西两侧分别跨491米和460米，南北两大缆索相距35.4米。”湖南省交通规划勘察设计院洞庭湖大桥设计代表贺耀心介绍。

洞庭湖大桥为索塔悬索桥，两根大主缆承重数万吨，那么两大根主缆靠什么提起长达1.4893公里的桥面板呢?“完全靠两大主桥墩东西两侧巨大的锚碇起作用。面积相当于足球场大小，深达50米的锚碇将桥面板固定。”贺耀心说，锚碇基础均为葫芦形地下连续墙基础，墙厚1.2米，由两个不相等直径的圆弧组成，小圆直径56米，大圆直径64米，顺桥向全长98米，相当于1个足球场大小。