主缆是整座大桥的主要承重结构，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。图为主缆架设期间施工场景。 谢 凌 摄

11月6日，主跨1480米，世界第二、国内第一大跨径的“钢桁梁悬索桥”——大岳高速洞庭湖大桥主缆索股架设全部完成。大桥明年2月开始进行钢桁梁架设，预计2017年底可以通车。

洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程，主缆架设的完成标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得成功，为下阶段钢桁梁吊装打下坚实基础。

据了解，两根主缆直径为886毫米，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35毫米的高强镀锌钢丝组成;主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，近地球周长的3倍。主缆是整座桥的主要承重结构，两根主缆设计拉力达8万吨，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。下一步，主缆架设完成后将进入主缆紧缆、索夹，以及吊索、缆载吊机安装，做好钢桁梁吊装准备工作。届时，这座世界级大桥建成通车后，将大大缩短岳阳至浙江和云南的里程。

(记者 谢 凌)     据岳阳日报