因车流量与日俱增，学院路上的南湖大桥现已成为车畅其流的交通瓶颈。不过这一现象在今年年内将得到彻底改观。4月24日，记者从市公路局获悉，学院路综合提质改造暨岳望高速岳阳连接线工程南湖大桥项目将于下月开工建设。

“准备在现有南湖大桥两侧先建两条辅道，保证在主线桥建设过程中车辆正常通行。” 市城市道路发展建设有限公司技术人员赵康告诉记者，两侧的辅道各有11.5米宽，其中包括长107米、宽3米的人行道。记者在南湖大桥现址看到，桥两侧围栏挡板已经安装完成，辅道施工的前期准备基本就绪。

据悉，辅道计划于今年8月底建成，建成后现南湖大桥将在一个月内拆除，而车辆的通行将分流到建成的辅道上。根据设计方案，新建的南湖大桥主线桥宽25米，长287米，为双向六车道，主线桥最高点与辅道垂直距离为4.4米。而现有的南湖大桥为下承式拱桥，双向四车道。

据介绍，新的南湖大桥整个宽度为50米，预计在今年12月底建成通车，附属工程将在明年2月完成。重点文物保护单位三眼桥，不受南湖大桥建设影响，大桥建成后，仍在大桥西侧。

新南湖大桥建成后，能否有效解决现有交通瓶颈？赵康就高架桥下桃树山路口交通组织，向记者做了详细介绍。首先解决了南湖与王家河之间环湖绿道的无障碍沟通，通过高架桥下的辅道，环南湖交通“三圈”与王家河公园绿道相互连接起来；其次解决了金桥花园左转上学院路返回市区和直行至桃花山路的交通；再是解决了桃花山路左转上学院路奔高速和直行至金桥花园的交通，不需要像目前走桃花山路右转至求索东路丁字口绕行；最后解决了求索东路至桃花山路的交通，可通过辅道而不需要像目前过南湖大桥再绕行。同时，也便于两侧沿线单位的交通出行。

随着京港澳复线中的岳望高速通车，今后走学院路上高速的车会越来越多，而南湖大桥的建成通车，可有效解决因桥面狭窄造成交通拥堵的瓶颈。随着大桥的建设启动，学院路综合提质改造也将随之展开。

（记者 谢 凌）  据岳阳日报